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China, Henan, Zhengzhou, 450005, South Side, Zongduan, Zhengmigong Road
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Zhang Zhanwen
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郑州新大方重工科技有限公司是国内第一家研制液压动力平板运输车的厂家,2001年研制国内第一台独立转向液压动力平板运输车,获有自主知识产权的液压动力平板运输车两项国家专利(专利号:ZL 01 2 40166.8;ZL 03 254678.5);DCY900液压动力平板运输车被列为2004年国家863计划项目。运载能力在50t~900t的600余台液压动力平板运输车已用于东方重工、外高桥造船、中集来福士、中石油海洋工程、中海油海洋工程等公司,并出口到韩国
Group: Trucks
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司具有通用门式起重机近20年的设计、制造、安装经验,大吨位通用门式起重机年产数十台;同时已成功进军造船门式起重机市场,造船门式起重机具有大跨度、多功能、高效率的特点,专用于船坞(船台)进行大型造船分段的运输、对接及翻转作业。
Group: Dockside cranes
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DLT轮胎式起重机是郑州新大方重工科技有限公司研制。
主要特点:
行走具有直行、斜行、横行、中心回转等多种行走功能,搬运物体行走灵活、方便。
Group: Dockside cranes
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2011年3月新大方针对铁路专用线桥梁建设,推出了新型DFGT40/180型公铁两用架桥机,采用了新的结构形式,可以实现梁内喂梁,所以架梁时的架桥机高度为3.15米(轨面到主梁底面高度),这样极大的提高了设备的安全性。
外形尺寸:63米(长)×4.46米(宽)×9.73米(高)(架梁状态)
起升高度: 6米
额定起重量:180吨
设备总重量:185吨
重载起升速度: 0-0.6 m/min;可变
空载起升速度: 0-1.2 m/min;可变
重载天车纵移行走速度
Group: Machines and the equipment for construction service of bridges and tunnels
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900吨运架一体机采用"提梁、运梁、架设"三合一设计模式。用于高速铁路和客运专线32米、24米及20米预应力钢筋混凝土箱梁(如有需要还可架设跨度在20-32米之间的非标梁)运架作业。它可以提运整孔箱梁通过时速250km和时速350km的隧道;可以在隧道口甚至隧道内架梁,且与无隧道的架梁作业方法、程序相同;可以提运箱梁在便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业,对以上设施不造成任何危害;可以随时架设位于梁
Group: Cranes railway
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针对不同的工况,我公司设计制造了不同吨位的轮胎式运梁车,单车运输重量从1000t到450吨不等。
参考参数:
整机行走方式:轮胎
额定载重量:1000t及以下
高度:普通运梁车2.75±0.35m,低位运梁车:2.25±0.35m
最小转弯半径:30m
走行速度:满载(无级调速) 0~5Km/h,空载 (无级调速) 0~10Km/h
满载时最大爬坡能力:纵向≥5%,横向(人字坡)≥4%
Group: Machines and the equipment for construction and maintenance service of tracks